수신: 사회부/환경부/정치부 기자님
발신: (사)에너지전환포럼
배포일시: 2026. 4. 3. (금)
초유의 중동발 에너지 수급 충격…
“단기 비상대책 넘어 전력·수송 부문 구조적 개혁 시급”
에너지전환포럼 긴급 토론회 개최 “화석연료 의존 극복 위한 재생에너지 전환 과제 제시
• 국제에너지기구(IEA) 분석, 이번 석유공급 충격 1, 2차 오일쇼크 합친 규모… LNG 충격은 우크라이나 사태 2배
• 윤순진 상임공동대표 “에너지전환은 생존 직결 과제… 미봉책 아닌 시스템 구조 전환해야”
• 김한영 전 이사장 “도로 화물을 철도로… 유가보조금 폐지해 공정 경쟁 환경 조성해야”
• 석광훈 전문위원 “전기·가스 요금 통제 지양하고, 가격 통한 수요 관리 복원 시급”
• 전문가 패널들 “에너지 효율 극대화, ESS 유연성 확보, 시민 참여 합리적 소비로 위기 넘어야”
사단법인 에너지전환포럼(상임공동대표 윤순진)은 3일(금) 오후 3시 서울 프레스센터 기자회견장(19층)에서 「중동발 에너지 위기 대응 긴급 토론회: 수요관리·재생에너지 전환 과제」를 성황리에 개최했다.
이번 토론회는 호르무즈 해협 봉쇄 등 중동 분쟁 장기화로 인해 불거진 글로벌 석유·가스 수급 충격을 진단하고, 화석연료 의존도가 높은 우리나라의 구조적 취약성을 극복하기 위한 전력 및 수송 부문의 실효성 있는 정책 개혁 방안을 모색하고자 마련됐다.
■ “석유·LNG 수급 위기 심각… 단기 처방 넘어 에너지 체질 개선해야”
윤순진 상임공동대표는 개회사를 통해 “최근 중동 정세의 급변은 수입에 의존하는 에너지 공급 체계가 얼마나 쉽게 흔들릴 수 있는지 다시 한번 보여주고 있다”며, “에너지 가격 변동성과 수급 불확실성이 경제 전반에 지속적인 부담으로 작용할 것”이라고 진단했다. 이어 “일시적인 미봉책이 아니라 에너지 수요를 줄이고 재생에너지 중심 체계로 전환하는 등 구조 자체를 바꾸는 접근이 필요하다”고 강조했다.
포럼에 따르면 이번 중동 사태로 인한 세계 에너지 공급 충격은 사상 초유의 규모다. 국제에너지기구(IEA) 분석 결과, 이번 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 석유 공급 충격은 1973년과 1979년 두 차례의 오일쇼크를 합친 것과 맞먹으며, 세계 LNG 공급 충격 역시 우크라이나 사태 당시의 2배 규모(8,700만 톤)에 달하는 것으로 나타났다.
포럼은 “에너지 수입 의존도가 절대적인 한국은 현재 석유·가스·전력 등 전방위적인 수급 위기에 처해 있다”며 “향후 4~5년간 지속될 수 있는 중동 사태의 여파를 고려할 때, 단기 비상 대책뿐만 아니라 수요 관리와 재생에너지 중심의 근본적인 구조 전환이 절실하다”고 토론회 개최 배경을 설명했다.
■ 전력 부문: “전기·가스 요금 통제 지양하고, 가격 통한 수요 관리 복원해야”
첫 번째 발제를 맡은 석광훈 에너지전환포럼 전문위원은 ‘중동사태 장기화 대비 전력부문 개혁 과제’를 발표했다. 석 위원은 역대 정부의 정치적인 전기·가스 요금 통제가 가격의 수요 관리 기능을 상실하게 만들고 에너지 공기업의 부채를 폭증시켰다고 지적했다.
그는 “초유의 국제 에너지 위기 극복을 위해서는 전기·가스 요금을 정상화하여 소비 억제를 유도해야 하되, 취약계층 지원에 특히 집중해야 한다”며, ▲영국 옥토퍼스 에너지 사례와 같은 전기차 V2G 혁신 요금제 도입 ▲주택용 가스 요금 보조 폐지를 통한 히트펌프 등 고효율 기기 보급 확대 ▲최단기간 내 태양광 확대 등의 구체적인 비상 대책을 제언했다.
■ 수송 부문: “도로에서 철도로… 유가보조금 폐지 등 공정경쟁 시급”
두 번째 발제를 맡은 김한영 전 국가철도공단 이사장은 ‘국내 유류 소비 억제와 탄소중립을 위한 전환수송정책’을 주제로 발표했다. 김 전 이사장은 수송용 석유 소비의 84% 이상을 차지하는 도로 수송(승용차 55.7%, 화물차 28.5%) 중심의 현 체계를 지적하며, 에너지 효율이 압도적으로 높은 철도 화물 수송으로의 전환을 강하게 주문했다.
특히 그는 “화물자동차 유가보조금(2024년 기준 8천9백억원)과 고속도로 심야 통행료 감면 등 도로 편향적 지원이 시장 원리를 위배하고 탄소중립을 저해하고 있다”며, “교통수단 간 공정한 경쟁 환경 조성을 위해 유가보조금을 폐지하고, 이를 중소상공인 경감 크레딧이나 철도 전환 보조금(1조 원대)으로 대폭 전환해야 한다”고 강조했다.
아울러 철도는 택배물류와 냉동·냉장식품 등 다양한 물류 수요에 대응할 수 있는 피기백(piggyback) 철도물류운송회사의 설립이 시급하다고 역설했다.
■ 각계 전문가 참여… “유연성 확보 및 시민 참여 기반 저에너지 사회로 전환”
주제 발표 직후에는 윤순진 에너지전환포럼 상임공동대표를 좌장으로 한 지정토론과 자유토론이 진행됐다.
서정석 한양대학교 겸임교수는 “한국처럼 수입 에너지 의존도와 제조업 비중이 높은 국가는 ‘같은 생산을 더 적은 에너지로 유지하는 능력’을 핵심 경쟁력으로 삼아야 한다”며, 단기 효율화 과제 추진과 건물·산업단지형 금융 모델(SEU·PennSEF) 도입을 제안했다.
박창민 그리드위즈 부사장은 “앞으로의 전력 시스템 경쟁력은 발전량이 아닌 ‘유연성(Flexibility)’ 확보에 달렸다”며, “산업체와 건물에 신규 ESS(에너지저장장치)를 대규모 보급하고, 전기차를 이동형 ESS로 활용하는 스마트 충전 제어 기술 지원이 필요하다”고 촉구했다.
김동주 에너지시민연대 사무총장은 정부의 비상 대책에 발맞춰 ‘에너지 합리적 소비 국민 홍보 예산’을 부활해야 한다고 제언했다. 김 총장은 “계시별·지역별로 차별화된 맞춤형 행동 요령 전파가 필요하다”며, “유가가 안정되면 관심이 시들해지는 과거의 관행을 끊고 이번 위기를 총에너지 소비량을 감축하는 ‘저에너지 소비사회’ 전환의 계기로 삼아야 한다”고 역설했다.
한병화 유진투자증권 이사는 글로벌 에너지 안보 동향을 짚으며 “현재 대한민국에 가장 절실한 이슈는 수입 화석연료를 대체할 연료 없는 전력원, 즉 재생에너지 확보를 통한 에너지 자립”이라고 강조했다. 한 이사는 향후 1년간 태양광·풍력 신규 설치량 10GW 확보, 전력망 패스트트랙 도입, BESS(배터리 에너지저장장치) 대규모 보급 등 정부의 강력하고 즉각적인 비상 정책 실행을 촉구했다.
이 밖에도 양근율 철도경제연구원 초빙연구위원(물류 수송 정책)이 참여해 다각적인 해법을 논의했다.
[행사 개요]
- 행사명: 「중동발 에너지 위기 대응 긴급 토론회」: 수요관리 · 재생에너지 전환 과제
- 일 시: 2026년 4월 3일(금) 15:00~17:00
- 장 소: 프레스센터 기자회견장(19층)
주 최: (사)에너지전환포럼
[문의]
박지나 전문위원 | 010-7244-1717 | gina@energytransitionkorea.org
발신: (사)에너지전환포럼
배포일시: 2026. 4. 3. (금)
“단기 비상대책 넘어 전력·수송 부문 구조적 개혁 시급”
에너지전환포럼 긴급 토론회 개최 “화석연료 의존 극복 위한 재생에너지 전환 과제 제시
• 국제에너지기구(IEA) 분석, 이번 석유공급 충격 1, 2차 오일쇼크 합친 규모… LNG 충격은 우크라이나 사태 2배
• 윤순진 상임공동대표 “에너지전환은 생존 직결 과제… 미봉책 아닌 시스템 구조 전환해야”
• 김한영 전 이사장 “도로 화물을 철도로… 유가보조금 폐지해 공정 경쟁 환경 조성해야”
• 석광훈 전문위원 “전기·가스 요금 통제 지양하고, 가격 통한 수요 관리 복원 시급”
• 전문가 패널들 “에너지 효율 극대화, ESS 유연성 확보, 시민 참여 합리적 소비로 위기 넘어야”
사단법인 에너지전환포럼(상임공동대표 윤순진)은 3일(금) 오후 3시 서울 프레스센터 기자회견장(19층)에서 「중동발 에너지 위기 대응 긴급 토론회: 수요관리·재생에너지 전환 과제」를 성황리에 개최했다.
이번 토론회는 호르무즈 해협 봉쇄 등 중동 분쟁 장기화로 인해 불거진 글로벌 석유·가스 수급 충격을 진단하고, 화석연료 의존도가 높은 우리나라의 구조적 취약성을 극복하기 위한 전력 및 수송 부문의 실효성 있는 정책 개혁 방안을 모색하고자 마련됐다.
■ “석유·LNG 수급 위기 심각… 단기 처방 넘어 에너지 체질 개선해야”
윤순진 상임공동대표는 개회사를 통해 “최근 중동 정세의 급변은 수입에 의존하는 에너지 공급 체계가 얼마나 쉽게 흔들릴 수 있는지 다시 한번 보여주고 있다”며, “에너지 가격 변동성과 수급 불확실성이 경제 전반에 지속적인 부담으로 작용할 것”이라고 진단했다. 이어 “일시적인 미봉책이 아니라 에너지 수요를 줄이고 재생에너지 중심 체계로 전환하는 등 구조 자체를 바꾸는 접근이 필요하다”고 강조했다.
포럼에 따르면 이번 중동 사태로 인한 세계 에너지 공급 충격은 사상 초유의 규모다. 국제에너지기구(IEA) 분석 결과, 이번 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 석유 공급 충격은 1973년과 1979년 두 차례의 오일쇼크를 합친 것과 맞먹으며, 세계 LNG 공급 충격 역시 우크라이나 사태 당시의 2배 규모(8,700만 톤)에 달하는 것으로 나타났다.
포럼은 “에너지 수입 의존도가 절대적인 한국은 현재 석유·가스·전력 등 전방위적인 수급 위기에 처해 있다”며 “향후 4~5년간 지속될 수 있는 중동 사태의 여파를 고려할 때, 단기 비상 대책뿐만 아니라 수요 관리와 재생에너지 중심의 근본적인 구조 전환이 절실하다”고 토론회 개최 배경을 설명했다.
■ 전력 부문: “전기·가스 요금 통제 지양하고, 가격 통한 수요 관리 복원해야”
첫 번째 발제를 맡은 석광훈 에너지전환포럼 전문위원은 ‘중동사태 장기화 대비 전력부문 개혁 과제’를 발표했다. 석 위원은 역대 정부의 정치적인 전기·가스 요금 통제가 가격의 수요 관리 기능을 상실하게 만들고 에너지 공기업의 부채를 폭증시켰다고 지적했다.
그는 “초유의 국제 에너지 위기 극복을 위해서는 전기·가스 요금을 정상화하여 소비 억제를 유도해야 하되, 취약계층 지원에 특히 집중해야 한다”며, ▲영국 옥토퍼스 에너지 사례와 같은 전기차 V2G 혁신 요금제 도입 ▲주택용 가스 요금 보조 폐지를 통한 히트펌프 등 고효율 기기 보급 확대 ▲최단기간 내 태양광 확대 등의 구체적인 비상 대책을 제언했다.
■ 수송 부문: “도로에서 철도로… 유가보조금 폐지 등 공정경쟁 시급”
두 번째 발제를 맡은 김한영 전 국가철도공단 이사장은 ‘국내 유류 소비 억제와 탄소중립을 위한 전환수송정책’을 주제로 발표했다. 김 전 이사장은 수송용 석유 소비의 84% 이상을 차지하는 도로 수송(승용차 55.7%, 화물차 28.5%) 중심의 현 체계를 지적하며, 에너지 효율이 압도적으로 높은 철도 화물 수송으로의 전환을 강하게 주문했다.
특히 그는 “화물자동차 유가보조금(2024년 기준 8천9백억원)과 고속도로 심야 통행료 감면 등 도로 편향적 지원이 시장 원리를 위배하고 탄소중립을 저해하고 있다”며, “교통수단 간 공정한 경쟁 환경 조성을 위해 유가보조금을 폐지하고, 이를 중소상공인 경감 크레딧이나 철도 전환 보조금(1조 원대)으로 대폭 전환해야 한다”고 강조했다.
아울러 철도는 택배물류와 냉동·냉장식품 등 다양한 물류 수요에 대응할 수 있는 피기백(piggyback) 철도물류운송회사의 설립이 시급하다고 역설했다.
■ 각계 전문가 참여… “유연성 확보 및 시민 참여 기반 저에너지 사회로 전환”
주제 발표 직후에는 윤순진 에너지전환포럼 상임공동대표를 좌장으로 한 지정토론과 자유토론이 진행됐다.
서정석 한양대학교 겸임교수는 “한국처럼 수입 에너지 의존도와 제조업 비중이 높은 국가는 ‘같은 생산을 더 적은 에너지로 유지하는 능력’을 핵심 경쟁력으로 삼아야 한다”며, 단기 효율화 과제 추진과 건물·산업단지형 금융 모델(SEU·PennSEF) 도입을 제안했다.
박창민 그리드위즈 부사장은 “앞으로의 전력 시스템 경쟁력은 발전량이 아닌 ‘유연성(Flexibility)’ 확보에 달렸다”며, “산업체와 건물에 신규 ESS(에너지저장장치)를 대규모 보급하고, 전기차를 이동형 ESS로 활용하는 스마트 충전 제어 기술 지원이 필요하다”고 촉구했다.
김동주 에너지시민연대 사무총장은 정부의 비상 대책에 발맞춰 ‘에너지 합리적 소비 국민 홍보 예산’을 부활해야 한다고 제언했다. 김 총장은 “계시별·지역별로 차별화된 맞춤형 행동 요령 전파가 필요하다”며, “유가가 안정되면 관심이 시들해지는 과거의 관행을 끊고 이번 위기를 총에너지 소비량을 감축하는 ‘저에너지 소비사회’ 전환의 계기로 삼아야 한다”고 역설했다.
한병화 유진투자증권 이사는 글로벌 에너지 안보 동향을 짚으며 “현재 대한민국에 가장 절실한 이슈는 수입 화석연료를 대체할 연료 없는 전력원, 즉 재생에너지 확보를 통한 에너지 자립”이라고 강조했다. 한 이사는 향후 1년간 태양광·풍력 신규 설치량 10GW 확보, 전력망 패스트트랙 도입, BESS(배터리 에너지저장장치) 대규모 보급 등 정부의 강력하고 즉각적인 비상 정책 실행을 촉구했다.
이 밖에도 양근율 철도경제연구원 초빙연구위원(물류 수송 정책)이 참여해 다각적인 해법을 논의했다.
[행사 개요]
주 최: (사)에너지전환포럼
[문의]
박지나 전문위원 | 010-7244-1717 | gina@energytransitionkorea.org